近日，随着最后一孔箱梁精准落位，由天津轨道交通集团所属天津铁投集团参与投资的京滨城际铁路滨海特大桥箱梁架设任务圆满收官，正式转入桥面系及无砟轨道施工阶段。
京滨城际铁路滨海特大桥全长约14.597公里，是京滨城际铁路全线控制性工程之一。全桥共需架设箱梁386孔，其中有7孔是契合桥梁整体设计的特殊定制梁，整体架设精度要求高、施工风险大。此外，施工区域需3次上跨高速公路、1次跨越蓟港铁路，进一步加大了工程难度。
面对严峻挑战，施工前工作人员持续优化施工组织方案，在布设安全防护设施的同时，增设视频监控联动系统，并在架桥机的关键部位加装高精度传感器，确保架梁作业安全可控。在过孔作业环节，采用定扭矩马达与后车驱动协同作业方案，实现了对架桥机重载移动的精准把控，既有效提升施工效率，也保障了作业安全性。
天津铁投集团将继续全力支持京滨城际铁路等重大基础设施项目建设，进一步织密区域交通路网，助力“轨道上的京津冀”加速成型，为京津冀协同发展迈上新台阶贡献力量。
资料来源：轨道上的京津冀公众号
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